SHIPS 所属船舶
工場でつくられた、袋詰めしていないセメント＝“バラセメント”を効率的に輸送する専用船です。空気圧送方式の自動荷役装置を装備しており、陸上設備へ密閉荷役をして運ぶので粉塵などが発生しません。北九州から瀬戸内海や太平洋を航海して、国内各地にあるサービスステーションと呼ばれる流通基地へ安全・迅速に輸送を行います。管理船舶は、全てA油専焼船です。乗組員の労務軽減に努めています。
高陽丸 Koyo Maru
| 全長 | 69.08 |
|---|---|
| 全幅 | 11.50 |
| 深さ | 5.05 |
| 総トン数 | 748GT |
| 積載重量トン数 | 1,735DW |
|---|---|
| 主機関出力 | 1,800PS 阪神内燃機 LH30LG A 重油専焼船 |
| 航海速力 | 11.50ノット |
第二神陽丸 Shinyo Maru No.2
| 全長 | 69.08 |
|---|---|
| 全幅 | 11.50 |
| 深さ | 5.05 |
| 総トン数 | 749GT |
| 積載重量トン数 | 1,757DW |
|---|---|
| 主機関出力 | 1,800PS 阪神内燃機 LH30LG A 重油専焼船 |
| 航海速力 | 11.50ノット |
はくと HAKUTO
竣工：2019年10月| 全長 | 68.50 |
|---|---|
| 全幅 | 12.50 |
| 深さ | 7.50 |
| 総トン数 | 616GT |
| 積載重量トン数 | |
|---|---|
| 主機関出力 | 阪神内燃機 LA32G 2,000PS A 重油専焼船 |
| 航海速力 | 12.00 ノット |
鋼材と呼ばれる鉄鋼製品を運ぶための専用船です。当社は主に自動車メーカーなどの工場で加工される鋼材を運んでおり、陸路では輸送が困難なサイズ・重量のコイル材を北九州から瀬戸内海や太平洋を航海して、全国各地の工場へ安全・迅速に輸送しています。
最新鋭の省エネ型499トン貨物船で、船内Wi-fiも整備されています。
航成丸 KOUSEIMARU
竣工：2019年7月| 全長 | 74.82 |
|---|---|
| 全幅 | 12.00 |
| 深さ | 7.17 |
| 総トン数 | 499GT |
| 積載重量トン数 | 1,710DW |
|---|---|
| 主機関出力 | 1,800PS 阪神内燃機 LA30G A 重油専焼船 |
| 航海速力 | 12.80 ノット |
PAGE TOP
